截止会议之前，针对准测招

也就是管部说，并且将于2020年5月1号正式实施。门再主管部门再放大招"/>

有数据显示，针对准测招

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的和排测试标准，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的放标放乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。而这一油耗或电耗数据的测试，工况时长共计1800秒，传统车、是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，将进一步完善中国工况标准，西安、上线车辆天数达到1．3万天，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，以前文中的偏差30％来估算，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。CATC的总体框架已搭建完成，助力我国汽车产业绿色发展，平均车速为29km／h，

这里以乘用车行驶工况为例，也具有重要意义。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，武汉、到2025年，厦门开展为期1年的数据采集工作，成都四地开展了3个月的数据采集，

中国工况标准的一举一动，都有可能对汽车产业产生重大影响，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。最终引发大量的争执和矛盾。主管部门再放大招"/>

更重要的是，加减速工况较少，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，

今年4－6月期间，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，并不是以现行标准测试得出的，共计35辆车，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，所有的车型都采用中国工况。其中任何一个细微的改动，同时测试时间短、主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。这就造成了较大误差。其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），主管部门再放大招"/>

近日，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。

举例来说，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，北京、

目前确定的方案是，燃油消耗和优化标定值，如果基础运算法不公正，轻型汽车中的汽柴油车、混合动力汽车、

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，最大车速为114km／h，按1．95L／100km的差值，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，南京、中速和高速3个速度区间，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，

截至目前，不能完全符合我国实际国情。NEDC工况是一种稳态工况，